韩泰轮胎推出首款面向美国商场世界杯FIFA线上买的电动汽车轮胎

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　　田纳西州纳什维尔韩国轮胎美国公司初度在美国市集推出了电动汽车专用轮胎。

　　韩泰iON evo AS SUV有20种尺寸可供遴选，轮辋直径为18至22英寸，而iON evo AS有6种尺寸可供遴选，轮辋直径为18至21英寸。这两个轮胎都有5万英里的保筑。

　　彭博社的一份申诉展望，到2030年，在美国销售的整个新乘用车中，胜过一半将是电动的，北美贩卖高级副总裁Rob Williams告诉Tire Business:“鲜明，全班人生机走在这方面的前沿，原故我们相识有好多标准12个州依旧在磋商引入强制电动汽车。是以，全班人活力保障我的产品或许在很多与电动汽车干系的汽车上推向墟市。”

　　韩泰公司阐扬，这款全季节轮胎采用了隔音时间，胎面磨损匀称，行驶里程更长，抓地力更强，硬度更高。

　　“iON evo AS和iON evo AS SUV浮现了韩泰行业发动的研发材干，为电动汽车的独特必要从新发端筹划轮胎。在越来越多的司机转向电动汽车的岁月，这些轮胎可感觉电动汽车供给最佳的里程、安适性和功效，这是司机们对韩泰轮胎系列的愿望，”威廉姆斯道。

　　轮胎创制商发扬，轮胎抉择了由高浓度二氧化硅和环保原料组成的韩泰EVolution复合质料，旨在均匀分散谈路压力，以延迟轮胎寿命，并提供更矫健的轮胎条件。

　　Hankook阐扬，其优化的固化技术和前进的化合物还能够裁减升重阻力，从而进步电池寿命和延伸里程。

　　据Hankook称，电动汽车缺乏内燃机(ICE)动力形式，这意味着道谈噪音可以占机舱噪音的40%，而高速行驶的风噪音或许占30%。

　　今生轮胎方面表示，愚弄韩泰吸声时间消极了谈讲噪音。轮胎凹槽内的滚花本领低重了胎面花纹噪音，而优化的多节距排序和轮胎腔内的吸音质料有助于进一步低落机舱噪音。

　　与内燃机汽车比拟，浸型锂离子电池组也许使电动汽车的重量添补20%，从而增添压力。因而，iON轮胎抉择了韩泰的电动汽车外表技能，与全季节旅行轮胎相比，横向刚度发展了25%，转弯刚度先进了20%。

　　Hankook出现，高刚性的外形和踏面谋划，加上主踏面上的3D抓地力担负尺寸，供应了更强的抓地力，在干枯、湿润和缓和的冬季讲谈以及小雪上都能发现出一律的效用。

　　“今天有了Hankook iON，大家将掩盖简略80%的商场。所以，他们将推出26个特定sku的完全电动汽车轮胎系列。大家们将与经销商密切关作，遵照你们们在市集上的车辆立案情景，以及全部人不妨必要什么产品来库存iON。”威廉姆斯说。

　　Williams展现，且自在售后商场上，为ICE汽车安排的轮胎往往被安装在电动汽车上。

　　在这种境况下，电动汽车车主“无法从抓地力中得到功用，也即是我在占有电动汽车时间望取得的那种抓地力。以是不幸的是，要是没有电动汽车专用轮胎，好多电动汽车车主无法豪阔欣赏我的汽车。”

　　“当全部人驾驶高端功能的汽车奥迪、宝马、特斯拉时，鲜明会戒备到强盛的差异。传统的轮胎无法接受这些车辆产生的负荷、扭矩和噪音，可能没有噪音。因而，你们们真的希望电动汽车车主能够了解到他们花了几何钱就能买到的电动汽车，也即是全部人的离子电池基本上可感应全部人需要的高功效。”

　　大家表现，电动汽车轮胎必须从零动手策动，以治理电动汽车独特的压力:瞬时扭矩导致轮胎速快磨损;行使闲适的电动机时，说路噪音会变得尤其赶过;以及在干/湿天气牵引和过弯时必要依旧的效力水平。

　　威廉姆斯叙:“全部人的结果目标是让淹灭者接受教育，来因现在惟有四分之一的消费者清楚电动汽车专用产品的需要。”

　　“全班人了解谁有一款很棒的产品要推向市集，全班人们需要保障所有人的经销商剖析这款产品的长处和功效，然后结果让消失者昭着他为什么需要电动汽车轮胎。但更弁急的是，所有人将如何在总共赛季中纳福韩泰iON的驾驶贯通。”

　　我们讲，韩泰汽车在本地的区域经理将与经销商汇集配合，为出卖电动汽车轮胎需要现实和虚构培训。培训和手艺视频将在公司网站上公布。

　　一项营销安排将经过批准电动汽车手脚、ABB国际汽联电动方程式天地锦标赛以及始末Facebook和YouTube填补来成立品牌闻名度。

　　今年早些时刻，韩泰电动汽车轮胎系列在欧洲推出了Ventus iON S夏日轮胎和冬季i*cept iON轮胎。

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